Agora perguntem-me: "Então mas não fazes coleção de material Suíço?"
E eu respondo: "Faço, mas posso variar um pouco?"

Pois é, a minha última aquisição foi este modelo que já me andava cá a atravessado. De facto, deste modelo só tenho pena de não ter luz, mas enfim. Com muito bons acabamentos, as inscrições muito perfeitas e bastante suave no seu trabalhar. Outra boa aquisição!

Um pouco sobre o modelo real:
Nos anos 50 do Século XX, a DB passou por uma falta de locomotivas de manobras. Desta feita, os principais fabricantes de material rolante uniram-se para a construção de uma locomotiva diesel classificada com V60. Foram entregues 942 unidades. A V60 tinha uma potência de 478kW, com transmissão hidráulica, com os três eixos a serem motorizados através de bielas.

Uma foto do modelo:

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Pois é, estou decidido a coleccionar material da DB, Época III. Só para ajudar...

Olá a todos.

Aumentei a minha colecção de material circulante, claro está. Bem, chegou-me, depois de ter estado em alfândega durante dois meses, esta preciosidade. É uma SD45T da Intermountain, com o Road Nr. 8267.

O modelo está bastante interessante. A motorização é bastante forte, conseguindo puxar cerca de 15 vagões em plano, sem muito esforço. Neste momento, o modelo já se encontra digitalizado. A nível de deltahe está também está ao melhor nível, com algumas grelhas em latão fotogravado, dando um realismo bastante bom em Escala N. O engates não magnético da Micro-Trains. Foi, de facto uma óptima compra! 5 Estrelas.

Um pouco da história da locomotiva real:
Este modelo foi encomendado pela SP na decada de 70 à EMD, com uma diferença das suas irmãs SD40 e SD45 que salta à vista. Os radiadores não estão no topo do corpo da máquina, mas sim junto ao passadiço. Esta modificação deve-se ao facto do percurso no UTAH ser repleto de túneis e abrigos de neve, o que provocava o sobreaquecimento dos motores, e os radiadores das SD40 e 45 não ser grande o suficiente.

Uma foto do modelo:

Sinto-me inspirado. Depois de rever o primeiro DVD sobre o layout do Joe Fugate, fiquei com muita vontade de fazer qualquer coisa a mais no layout. Pois é, no que toca a verduras, ainda tenho alguma coisa por fazer, mas muito pouco. Depois falta começar a plantar as árvores. Ainda estou indeciso no que vou usar para árvores, mas em princípio será o kit 23100 da Noch.

Depois vem o que mais dar mais dores de cabeça: a iluminação e sua electrificação, e por fim a catenária. Esta, deveria ter sido instalada ao início da maqueta, mas...

Bem ficam as fotos. Cliquem nas mesmas para aumentar.

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Um abraço.

Pos é.. já lá vai um bom tempo que não apresento uma actualização sobre a maqueta. Muito se passou.

Relva colocada com o Grass Master da Noch (é excelente), rochas pintadas, colocação de balastro concluída, estradas acabadas, estruturas colocadas no sitio. Ainda me falta acabar a estação. Estou a gostar do aspecto final da maqueta, mas acho que exagerei no envelhecimento da estada, que foi efectuado com os pigmentos da Noch. Como esta maqueta é apenas uma maqueta de ensaio, estou a experimentar imensas técnicas por toda a maqueta.

Agora vou começar na parte mais engraçada da construção: a criação de cenas, com a ajuda dos cidadãos de Schanielburg.

Bem ficam as fotografias. Espero que gostem. Cliquem nas fotos para aumentar. Digam de vossa justiça!

A maqueta começa a ganhar uma forma definitiva

Vista de outro lado

Não sejam duros demais comigo...
Até ao próximo update.

Bem, já lá vai algum tempo que não actualizo o meu site.

SchanielBurg avançou. Está muito diferente do que estava. Mas isso fica para mais tarde. Agora queria mostrar uma locomotiva que veio aumentar o meu rooster.

É uma Atlas RS-11 da Southern Pacific, com o esquema "Bloody nose". A sua matrícula é a 2904. É um modelo que está muito bom, com muitos detalhes incluídos para uma máquina tão pequena. Tem um motor com dois volantes de inércia, o que proporciona um trabalhar fantástico, mesmo a baixa velocidades e apenas com um transformador normal de 14V. A iluminação é em LED, que são brancos mas não branco frigorifico, e para além dos faróis, a matrícula também é iluminada, o que trás realismo ao modelo. Estou a investigar qual será o melhor decoder para fazer a digitalização desta locomotiva. Preciso de um que tenha o CV19, para fazer tracções múltiplas.

Graças ao Joe Fugate, que tem um layout incrível, descobri um pouco de história sobre esta máquina.

As RS-11 começou a ser construída pela ALCO em 1956. Com um motor V-12, 1,800 hp (1.3 MW), foi a resposta à GP9 da EMD. Esta locomotiva, visto ter um motor turbinado, tinha mais força de tracção e acelarava mais depressa em relação à sua concorrente EMD. Esta locomotiva já não se encontra em circulação.

SP 2904